クラシックＢＭＷとの半生＾＾；

昨日の某国産旧車の話が意外と気に入って頂けた様なので
次のヒントです(^ ^)　なんちゃって^^;
こんなステッカーが流行った時代も有りましたね！

先日、関東方面よりＥ２１の３２０と一緒に買取させて頂いた
１９７０年式（昭和４５年）某国産旧車ですが、昭和５６年に車検が切れた後は
シャッター付のガレージでＥ２１と一緒に保管されていたので、国産旧車？って
思える程、カビは有りますがサビは有りません^^;
車は動いてナンボなので、取り敢えず動くまでは整備しておこうと、ガソリンタンクの
ドレンボルトを外して見ると、出て来た３０年前のガソリンは古いガソリン特有の
異臭も無く、汚れてもおらず、若いスタッフに「通勤用のスクーターに入れる？」って
言ってしまうほど状態が良かったので、これはタンクも綺麗？って期待して外すと
意外や意外、３０年も動いていない車とは思えないぐらい綺麗でした(^ ^)
満タンに入っていた様で、昔から車を長期保管する際は満タンにしておけって
言いますが、前オーナー様は車好きな方なので、やはり長期保管に気を使って
おられた様子です^^;
いつかはレストアして乗ろうと思っていらしたそうですが、こんなに状態が良いのなら
私が軽いレストアを施して乗りたい某国産旧車でした^^;

以前販売させて頂いた、ＢＭＷ３．０ＣＳＬバットモービルを点検整備で
お預かりしました(^ ^)
ちょっとしたガソリン漏れと、クーラントが漏れているとの事で、トラックにて
中央道をひた走り、オーナー様のガレージでエンジンを掛けるとあらっ？
不思議と一滴も漏れません^^;
こういう症状は良くありますね！修理に持ち込まれると音が止んだり
全然症状が出ずにオーナー様はもちろん、工場側も？？？です^^;

ＣＳＬはインジェクションなので、キャブ車に比べると配管も結構多く、判りにくいのですが
なんとか原因も掴めました^^;　レストア時に勿論ホース類を全て交換して有るのですが
馴染みが悪い部分が有ったのでしょう、増し締め等で解決です(^ ^)

なにわともあれ、大事に至らずに幸いでした^^;

背もたれが歪になっている０２のシートを修理していると
リクライニングさせるワイヤーもなんだかな～って事で
修理中です^^;

背もたれの裏側を外し、ワイヤーを交換しますが、シートがシャキッとすれば
旧車でも乗り心地は良くなりますからね！

明日は朝から横浜へ日帰り出張です^^;

２日の連休前に大雨の中、小田原まで引き取りにお伺いして、買取をさせて頂いた
初代３シリーズＥ２１の３２０を整備中です、整備と言っても平成元年に車検が切れて、その後シャッター付のガレージで保管されていたお車なので、先ずはエンジンが掛るか？そこからですね^^;
５万８千ｋｍの走行距離なので、きちんと整備すれば、サビも無いので楽しめそうなネオクラシックＢＭＷですね！

いつかレストアして乗ろうと保管されていたそうですが、シンプルオートだったら次に大事にしてくれるオーナーさんに引き継いでくれるだろうと、有り難いお言葉を頂いたので、簡単には部品取りやスクラップには出来ませんね^^;

今週はもう一度小田原へお伺いします・・・^^;

世間ではゴールデンウィークとかで、中には９連休？なんて会社も
有ったとかで、この不景気に連休が取れるなんて、本当に景気悪いの？
って思ってしまうのですが、不景気だからこそ休んだ方が良いのかは
判りません^^;

そんな事で、今年のゴールデンウィークは日曜日も休まずに営業しておりました(^ ^)
仕事をしながらＦＭラジオを聴いていると、あっちこっちで大渋滞とのこと
休まずに仕事している私たちは「そりゃ連休に出かけるからやろ・・・」と思いつつ
渋滞の中、０２やＣＳでオーバーヒートとか事故に遭った方がおられない事を
祈りつつ、穏やかな連休を仕事に明け暮れていました^^;

と言う訳で、現在セミレストアを承っている３．０ＣＳＬのクーラー関係をどうしようかと、悩んでいるのですが、このコンプレッサーで大丈夫？Ｒ１２のフロンだし、ご予算を戴いて、Ｒ１３４aのクーラーをお勧めするべきか悩む所です^^;

昨日はゴールデンウィークの影響の中、トラックで群馬から帰ってきましたが
世間は大型連休でも、シンプルオートは営業しております^^;
普段お休みを頂いております、４月２９日、５月６日の両日曜日も営業します！

それから、連休以降は以前の様に、日曜日も営業再開です(^ ^)

どうしても日曜日にしかお休みが取れないお客様からのご要望も多く
メカニックも増えましたので、一年程前から定休日としておりました、日曜日も
営業させて頂きますので、どうぞ宜しくお願い致します。m(_ _)m

画像は連休前にご契約頂いた２００２の車検整備です(^ ^)
アメリカでレストアを受けているとは言え、手直しや整備は必要で、足回りの
ブッシュ類の交換からスタートです！

ロアアームのブッシュを内側、外側、もちろん左右とも交換して・・・

牽引フック横の、テンションロッドブッシュも左右交換です！

旧車屋さんで、安い０２を買うと、一応は車検を通して、駄目だったら仕方なく
ブッシュを替えるのでしょうが・・・^^;

当社では、ブッシュなんて安いので、バンバン替えちゃいます(^ ^)
でも、部品が安い割に作業は手間が掛るので、自社工場を持たないお店は
見て見ぬフリのブッシュ交換作業ですね！^^;

このブログを書いてる間にも、メカニックは次なる作業のアイドラアームのブッシュを交換している様ですが、０２が初期型なので、通常の０２とはちょっと違うみたいですが、そこは専門店ですので、ちゃんと部品は持っています^^;

連休で０２やＣＳでお出かけの方も多いでしょうが、遠出の際は事前の点検もお忘れなく！

今年のエッセンも例年通り、ＢＭＷ関連はイマイチでしたが、このホィールは
見た事が無かったので、写真を何枚も撮っていたら、出展者の恐そうなオッサンに
ジロって見られて、声を掛けようにも恐ろしくって、聞けずじまいでした^^;

どことなく０２ｔｕｒｂｏの純正オプションのマーレーホィールに似た感じの、いかにも
ドイツ人が好きそうな太いホィールです(^ ^)
展示しているのは、ストリート用のＰＣＤ１００、４穴のＥ３０用の様ですが、展示しているＥ３０はＤＴＭでも走ってそうな、こんなセンターロックのホィールでした^^;

日本では六本木のカローラとまで言われたナンパなＢＭＷですが、本国ドイツでは
こんなに気合を入れてレースしているショップも有るんですね^^;

いやいや、Ｅ３０も奥が深そうですね！　日本で同じ様にしたくても既に２５年ぐらい経っているので車が無いし、２ドアのマニュアルミッションも探しても見つからないですから、逆にＭ３を探す方が早いかも知れませんね！

モチベーションを上げたり、リフレッシュしたり、もちろんお勉強の為にも毎年ドイツへ通っていますが、今年のＢＭＷ関係での収穫はこのショップかな？^^;
私たちも７０年代のクラシックＢＭＷ専門店として、これからも発信していかなければ！と決心した今年のテクノクラシカ・エッセンでした(^ ^)

クーラー取付けの為と、ついでにオイル漏れ等を治す為に降ろした
エンジンを、今日はボディに載せます(^ ^)
メカニックとアルバイトも増やして、お待たせしているレストア等も
早く追いつく様に努力しています^^;
お待たせしているお客様、お待たせしている分、キッチリ綺麗に
仕事しますので、もうちょっとお待ち下さいm(_ _)m

因みに岐５９号はリフトの上で結構進んでおりますのでご心配無く^^;
その他の０２やＣＳも、急いでおりますので、もう少しご辛抱下さいませm(_ _)m

ＢＭＷ２００２を扱って２７年にもなると、４０年選手のマルニも
５０年選手の私も、あちこちガタが出てくるものです^^;
昔はちょっと古いＢＭＷでしたが、今ではかなり古いＢＭＷに
なってしまい、２７年前なら車検整備に毛が生えた程度（どんな整備？）で
納車出来ましたが、今ではフルレストアが必要な個体が多くなっており
画像のワンオーナー、ディーラー車の０２ｔｉｉですら、やりだしたら簡単には
済みません(T T)

クーラー未装着だったので、クーラー取り付けの依頼をお客様から
承り、作業していると、フロントのオイルシールやらオイルパンのパッキンやら
あれもこれも交換した方が・・・^^; 仕方ないな～～～じゃあ、エンジンを降ろして
作業してよ！って事で、エンジンを降ろしての作業となりました^^;

こんな事も有ろうかと一か月以上の納期を頂いておりますが
急がず慌てず、キッチリと治して納車が一番ですね！(^ ^)

旧車を扱うお店も日本中に沢山存在しますが、納車までに１０日や２週間で
しか掛らないのは、フルレストア済の車両か、通常の車検作業しかして
ないと思った方が間違え無いでしょうね！^^;

どこかの牛丼屋じゃあるまいし、高価な旧車で「早い、安い、上手い」は
まず無いと思います、ましてや個人売買で安く買う＝かなり手が掛ると
認識した方が良いでしょうね^^;

でも、個人売買より怖い業者も存在しているから、最後は購入する
車自体が良い物を選ぶのが一番ですね！(^ ^)